我們的生活衣食住行可以有條有理，很多方面都發揮著重要的作用，例如在行的方面。說到行，交通設備作為輔助工具不只使交通愈加的有序，而且也保護者大家的平安。我們生活中常見的交通設備當然就是護欄了，不論是道路護欄還是市政護欄都是我們生活中不能短少的一局部。
　　市政護欄如今在生活中扮演了越來越多的戲份，除了根本裝飾功用外，更為重要的是它能夠維護人們的平安，而現今很多人卻不注重它這點特質。市政護欄能夠實在的維護人們的平安，但是如今很多施工中卻一點也不科學，例如：護欄之間的間距過大，護欄高度不契合規范，未思索年幼小孩，判別才能差，會應用護欄登高翻越的要素。所以在施工中應留意以下幾個方面。

　　一、在安裝高道路護欄時按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員安全的一種綜合性能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以全面加以考慮；通常在大、中橋上一般用混凝土墻式護欄，其與道路護欄連接時有一個剛柔過渡的過程，應預以重視。道路此時要采加強型，并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設一段墻式護欄；并且要在路側護欄在緊急電話處，既要設置開口，以要妥善保護電話設施，應予以特殊考慮。
　　二、在中央分隔帶采用護欄時，必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾，此外在急彎處也要注意；采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性能較高。
　　三、在設高擋墻的地段，應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式護欄；隧道內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑多帶帶統計。
　　四、市政護欄裝置中需足夠的鞏固，不能呈現任何松動的現象。市政護欄的高度依據道路的坡度不同來設定，抬腿向上不能低于900mm.市政護欄的欄桿間距不宜大于130mm,以免小孩從欄桿間鉆出市政護欄的欄桿設置中應該思索到小孩子會攀爬的要素。
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